Nasza historia
Każdego dnia tysiące mieszkańców Konina wsiada do autobusu jadąc do pracy, szkoły, na zakupy czy spotkanie z bliskimi. Dla wielu z nich to po prostu część codzienności. Jednak za tą codzienną podróżą stoi historia, która zaczęła się prawie pół wieku temu.
Historia konińskiej komunikacji miejskiej to opowieść o mieście, które rosło i zmieniało się, a wraz z nim rozwijał się transport publiczny. Od pierwszych autobusów z końca lat 70., przez modernizację taboru w kolejnych dekadach, aż po nowoczesne pojazdy elektryczne i wodorowe.
Pierwszy kurs
Początki komunikacji miejskiej w Koninie sięgają 1 września 1977 roku. Wtedy w strukturach Oddziału Dróg i Mostów Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej rozpoczął działalność Miejski Zakład Komunikacji.
Miasto rozwijało się dynamicznie: powstawały nowe osiedla, zakłady pracy i instytucje. Autobusy stały się więc naturalnym elementem miejskiego krajobrazu i ważnym środkiem codziennego transportu dla mieszkańców.
Lata rozwoju
Od 1 stycznia 1983 roku komunikacja miejska działała już jako samodzielne przedsiębiorstwo – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z siedzibą przy ul. Spółdzielców 12.
W 1985 roku przedsiębiorstwo przeniosło się do nowej siedziby przy ul. Nadrzecznej 54 oraz do nowo wybudowanej zajezdni przy ul. Buczka 8. W tamtym czasie na ulice Konina wyjeżdżały licznie autobusy Jelcz PR110 oraz Autosan H9-35, które przez wiele lat były symbolem miejskiej komunikacji.
Na początku lat 90. flota liczyła już ponad 90 autobusów, a rocznie korzystało z niej około 20 milionów pasażerów.
Nowe czasy, nowe rozwiązania
Po przemianach ustrojowych w Polsce zmieniła się również organizacja komunikacji miejskiej. 1 lutego 1991 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w Miejski Zakład Komunikacji w Koninie, działający jako zakład budżetowy miasta.
Rok później przeprowadzono ważną reorganizację sieci komunikacyjnej. Zmieniono przebieg wielu linii, a zamiast oznaczeń literowych wprowadzono numerację linii, która funkcjonuje do dziś.
Jednocześnie rozpoczął się proces modernizacji autobusów. W 1995 roku zakupiono cztery autobusy Ikarus 260, a rok później dziesięć - Scania 113 MAXI, czyli pierwsze autobusy niskopodłogowe w Koninie. Dzięki nim komunikacja miejska stała się bardziej dostępna dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności.
Nowoczesna flota
Kolejne lata przynosiły dalsze inwestycje. Do zajezdni trafiały autobusy MAN Lion’s City i Scania OmniCity które stopniowo zastępowały starsze pojazdy.
Nowy rozdział rozpoczął się w 2010 roku, kiedy do Konina trafił pierwszy autobus firmy Solaris Bus & Coach – przegubowy Solaris Urbino 18.
Już rok później MZK zrealizowało największy w swojej historii zakup autobusów: 15 nowoczesnych pojazdów Solaris, w tym autobusy 10-, 12- i 18-metrowe.
Zakup był możliwy dzięki wsparciu środków Unii Europejskiej i znacząco odmienił konińską komunikację miejską.
W roku 2017 do taboru MZK dołączyło 8 Scanii CityWide.
Transport przyszłości
Od 28 czerwca 2018 roku Miejski Zakład Komunikacji w Koninie działa jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, której jedynym właścicielem jest Miasto Konin.
W ostatnich latach komunikacja miejska w Koninie wkroczyła w nową erę transportu zeroemisyjnego.
W 2020 roku na linie wyjechały pierwsze autobusy elektryczne i hybrydowe Solaris Urbino, zakupione w ramach projektów „Ekologiczny Konin- rozwój i promocja niskoemisyjnego transportu miejskiego” oraz „Stworzenie zintegrowanego systemu komunikacji publicznej na terenie K OSI – etap II”. Rok później do floty dołączył elektryczny autobus klasy MIDI - Pilea.
W 2022 roku Konin zapisał się w historii polskiej komunikacji miejskiej. Na ulice miasta do regularnej obsługi linii autobusowych wyjechał pierwszy w Polsce autobus wodorowy w komunikacji miejskiej, Solaris Urbino 12 Hydrogen.
Technologia wodorowa rozwijana była dalej ze wsparciem z projektu: „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina - Zielonego Miasta Energii" w ramach programu priorytetowego G1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności”. Na przełomie 2024 i 2025 roku flotę zasiliło pięć autobusów wodorowych NesoBus oraz elektryczny autobus firmy Veramo marki Golden Dragon.
Kolejnym krokiem był marzec 2026 roku, kiedy do taboru dołączyło 5 przegubowych autobusów wodorowych Solaris Urbino 18 oraz dwa elektryczne autobusy firmy Karsan – klasy MINI e-JEST oraz MIDI e-ATAK.
Do 30 listopada 2026 roku planowany jest zakup kolejnych sześciu autobusów elektrycznych, a do 30 listopada 2027 roku – 10 autobusów wodorowych.
Dzięki tym inwestycjom Konin należy dziś do miast rozwijających nowoczesny, ekologiczny transport publiczny w ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” finansowanego ze środków Programu Funduszy Europejskich dla Wielkopolski 2021-2027 – Funduszu Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej w ramach Działania 10.05 sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny.
Nowa zajezdnia – inwestycja w przyszłość
Rozwój nowoczesnej floty wymaga również odpowiedniej infrastruktury. Dlatego 16 września 2025 roku rozpoczęła się jedna z najważniejszych inwestycji w historii konińskiej komunikacji miejskiej.
W ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” z Programu Regionalnego Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027, Priorytet 10: Sprawiedliwa transformacja Wielkopolski Wschodniej, Działanie 10.5 Sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny, powstaje nowa zajezdnia autobusowa wraz ze stacją tankowania wodoru, która zlokalizowana będzie przy ul. Brunatnej. Zakończenie inwestycji planowane jest na listopad 2027 roku.
Nowa zajezdnia będzie przystosowana do obsługi autobusów spalinowych, elektrycznych i wodorowych.
Powstaną w niej m.in.:
- nowoczesne hale serwisowe i warsztatowe wraz z częścią socjalno-administracyjną.
- infrastruktura do ładowania autobusów elektrycznych,
- stacja wodorowa.
To inwestycja, która pozwoli dalej rozwijać ekologiczny transport publiczny i przygotuje konińską komunikację na kolejne lata.
Dyrektorzy i zarząd MZK na przestrzeni lat
Historia Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie to nie tylko rozwój taboru i infrastruktury, ale także ludzie, którzy przez lata odpowiadali za funkcjonowanie i kierunek rozwoju przedsiębiorstwa.
W początkowym okresie, w ramach Zakładu Komunikacji Autobusowej, działalnością kierowali: Zbigniew Wieczorek, Włodzimierz Lasota oraz Jan Włoch.
Od 1983 roku, już jako Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji, funkcję dyrektora objął Stefan Kasiński, a od 1985 roku przedsiębiorstwem zarządzał Jerzy Wojciechowski.
W 1989 roku stanowisko dyrektora objął Marian Intrys, kontynuując rozwój komunikacji miejskiej w okresie przemian ustrojowych.
Funkcję dyrektora, a następnie prezesa spółki najdłużej pełnił Mirosław Pachciarz, który od 1996 roku do 8 listopada 2019 roku zarządzał konińską komunikacją miejską.
Od 2019 roku do chwili obecnej funkcję Prezesa Zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie Sp. z o.o. pełni Magdalena Przybyła.
Komunikacja miejska dziś
Dziś komunikacja miejska w Koninie jest ważnym elementem codziennego funkcjonowania miasta i regionu. Od 1 stycznia 2023 roku posiadacze Konińskiej Karty Mieszkańca mogą bezpłatnie korzystać ze wszystkich autobusów kursujących na liniach regularnych.
Obecnie MZK obsługuje 21 linii autobusowych, w tym jedną linię nocną. Uruchamiane są także linie specjalne, m.in. cmentarne w okresie Święta Zmarłych czy sezonowa linia do Przystani Gosławice.
Każdego roku autobusy MZK pokonują ponad 3,7 miliona wozokilometrów, przewożąc około 10 milionów pasażerów– mieszkańców Konina oraz gmin: Golina, Kazimierz Biskupi, Kramsk, Krzymów i Stare Miasto.
Flota przedsiębiorstwa składa się z nowoczesnych, niskopodłogowych autobusów dostosowanych do potrzeb osób starszych, rodziców z wózkami oraz osób z niepełnosprawnościami.
Nasza misja
Misją Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie jest zapewnienie mieszkańcom niezawodnego, bezpiecznego i przyjaznego środowisku transportu publicznego.
Modernizujemy tabor, rozwijamy sieć połączeń i inwestujemy w rozwój naszych pracowników, aby komunikacja miejska w Koninie odpowiadała na potrzeby współczesnego, zielonego miasta.
Rozwijamy się dla Was.
Historia konińskiej komunikacji miejskiej to opowieść o mieście, które rosło i zmieniało się, a wraz z nim rozwijał się transport publiczny. Od pierwszych autobusów z końca lat 70., przez modernizację taboru w kolejnych dekadach, aż po nowoczesne pojazdy elektryczne i wodorowe.
Pierwszy kurs
Początki komunikacji miejskiej w Koninie sięgają 1 września 1977 roku. Wtedy w strukturach Oddziału Dróg i Mostów Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej rozpoczął działalność Miejski Zakład Komunikacji.
Miasto rozwijało się dynamicznie: powstawały nowe osiedla, zakłady pracy i instytucje. Autobusy stały się więc naturalnym elementem miejskiego krajobrazu i ważnym środkiem codziennego transportu dla mieszkańców.
Lata rozwoju
Od 1 stycznia 1983 roku komunikacja miejska działała już jako samodzielne przedsiębiorstwo – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z siedzibą przy ul. Spółdzielców 12.
W 1985 roku przedsiębiorstwo przeniosło się do nowej siedziby przy ul. Nadrzecznej 54 oraz do nowo wybudowanej zajezdni przy ul. Buczka 8. W tamtym czasie na ulice Konina wyjeżdżały licznie autobusy Jelcz PR110 oraz Autosan H9-35, które przez wiele lat były symbolem miejskiej komunikacji.
Na początku lat 90. flota liczyła już ponad 90 autobusów, a rocznie korzystało z niej około 20 milionów pasażerów.
Nowe czasy, nowe rozwiązania
Po przemianach ustrojowych w Polsce zmieniła się również organizacja komunikacji miejskiej. 1 lutego 1991 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w Miejski Zakład Komunikacji w Koninie, działający jako zakład budżetowy miasta.
Rok później przeprowadzono ważną reorganizację sieci komunikacyjnej. Zmieniono przebieg wielu linii, a zamiast oznaczeń literowych wprowadzono numerację linii, która funkcjonuje do dziś.
Jednocześnie rozpoczął się proces modernizacji autobusów. W 1995 roku zakupiono cztery autobusy Ikarus 260, a rok później dziesięć - Scania 113 MAXI, czyli pierwsze autobusy niskopodłogowe w Koninie. Dzięki nim komunikacja miejska stała się bardziej dostępna dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności.
Nowoczesna flota
Kolejne lata przynosiły dalsze inwestycje. Do zajezdni trafiały autobusy MAN Lion’s City i Scania OmniCity które stopniowo zastępowały starsze pojazdy.
Nowy rozdział rozpoczął się w 2010 roku, kiedy do Konina trafił pierwszy autobus firmy Solaris Bus & Coach – przegubowy Solaris Urbino 18.
Już rok później MZK zrealizowało największy w swojej historii zakup autobusów: 15 nowoczesnych pojazdów Solaris, w tym autobusy 10-, 12- i 18-metrowe.
Zakup był możliwy dzięki wsparciu środków Unii Europejskiej i znacząco odmienił konińską komunikację miejską.
W roku 2017 do taboru MZK dołączyło 8 Scanii CityWide.
Transport przyszłości
Od 28 czerwca 2018 roku Miejski Zakład Komunikacji w Koninie działa jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, której jedynym właścicielem jest Miasto Konin.
W ostatnich latach komunikacja miejska w Koninie wkroczyła w nową erę transportu zeroemisyjnego.
W 2020 roku na linie wyjechały pierwsze autobusy elektryczne i hybrydowe Solaris Urbino, zakupione w ramach projektów „Ekologiczny Konin- rozwój i promocja niskoemisyjnego transportu miejskiego” oraz „Stworzenie zintegrowanego systemu komunikacji publicznej na terenie K OSI – etap II”. Rok później do floty dołączył elektryczny autobus klasy MIDI - Pilea.
W 2022 roku Konin zapisał się w historii polskiej komunikacji miejskiej. Na ulice miasta do regularnej obsługi linii autobusowych wyjechał pierwszy w Polsce autobus wodorowy w komunikacji miejskiej, Solaris Urbino 12 Hydrogen.
Technologia wodorowa rozwijana była dalej ze wsparciem z projektu: „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina - Zielonego Miasta Energii" w ramach programu priorytetowego G1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności”. Na przełomie 2024 i 2025 roku flotę zasiliło pięć autobusów wodorowych NesoBus oraz elektryczny autobus firmy Veramo marki Golden Dragon.
Kolejnym krokiem był marzec 2026 roku, kiedy do taboru dołączyło 5 przegubowych autobusów wodorowych Solaris Urbino 18 oraz dwa elektryczne autobusy firmy Karsan – klasy MINI e-JEST oraz MIDI e-ATAK.
Do 30 listopada 2026 roku planowany jest zakup kolejnych sześciu autobusów elektrycznych, a do 30 listopada 2027 roku – 10 autobusów wodorowych.
Dzięki tym inwestycjom Konin należy dziś do miast rozwijających nowoczesny, ekologiczny transport publiczny w ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” finansowanego ze środków Programu Funduszy Europejskich dla Wielkopolski 2021-2027 – Funduszu Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej w ramach Działania 10.05 sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny.
Nowa zajezdnia – inwestycja w przyszłość
Rozwój nowoczesnej floty wymaga również odpowiedniej infrastruktury. Dlatego 16 września 2025 roku rozpoczęła się jedna z najważniejszych inwestycji w historii konińskiej komunikacji miejskiej.
W ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” z Programu Regionalnego Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027, Priorytet 10: Sprawiedliwa transformacja Wielkopolski Wschodniej, Działanie 10.5 Sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny, powstaje nowa zajezdnia autobusowa wraz ze stacją tankowania wodoru, która zlokalizowana będzie przy ul. Brunatnej. Zakończenie inwestycji planowane jest na listopad 2027 roku.
Nowa zajezdnia będzie przystosowana do obsługi autobusów spalinowych, elektrycznych i wodorowych.
Powstaną w niej m.in.:
- nowoczesne hale serwisowe i warsztatowe wraz z częścią socjalno-administracyjną.
- infrastruktura do ładowania autobusów elektrycznych,
- stacja wodorowa.
To inwestycja, która pozwoli dalej rozwijać ekologiczny transport publiczny i przygotuje konińską komunikację na kolejne lata.
Dyrektorzy i zarząd MZK na przestrzeni lat
Historia Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie to nie tylko rozwój taboru i infrastruktury, ale także ludzie, którzy przez lata odpowiadali za funkcjonowanie i kierunek rozwoju przedsiębiorstwa.
W początkowym okresie, w ramach Zakładu Komunikacji Autobusowej, działalnością kierowali: Zbigniew Wieczorek, Włodzimierz Lasota oraz Jan Włoch.
Od 1983 roku, już jako Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji, funkcję dyrektora objął Stefan Kasiński, a od 1985 roku przedsiębiorstwem zarządzał Jerzy Wojciechowski.
W 1989 roku stanowisko dyrektora objął Marian Intrys, kontynuując rozwój komunikacji miejskiej w okresie przemian ustrojowych.
Funkcję dyrektora, a następnie prezesa spółki najdłużej pełnił Mirosław Pachciarz, który od 1996 roku do 8 listopada 2019 roku zarządzał konińską komunikacją miejską.
Od 2019 roku do chwili obecnej funkcję Prezesa Zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie Sp. z o.o. pełni Magdalena Przybyła.
Komunikacja miejska dziś
Dziś komunikacja miejska w Koninie jest ważnym elementem codziennego funkcjonowania miasta i regionu. Od 1 stycznia 2023 roku posiadacze Konińskiej Karty Mieszkańca mogą bezpłatnie korzystać ze wszystkich autobusów kursujących na liniach regularnych.
Obecnie MZK obsługuje 21 linii autobusowych, w tym jedną linię nocną. Uruchamiane są także linie specjalne, m.in. cmentarne w okresie Święta Zmarłych czy sezonowa linia do Przystani Gosławice.
Każdego roku autobusy MZK pokonują ponad 3,7 miliona wozokilometrów, przewożąc około 10 milionów pasażerów– mieszkańców Konina oraz gmin: Golina, Kazimierz Biskupi, Kramsk, Krzymów i Stare Miasto.
Flota przedsiębiorstwa składa się z nowoczesnych, niskopodłogowych autobusów dostosowanych do potrzeb osób starszych, rodziców z wózkami oraz osób z niepełnosprawnościami.
Nasza misja
Misją Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie jest zapewnienie mieszkańcom niezawodnego, bezpiecznego i przyjaznego środowisku transportu publicznego.
Modernizujemy tabor, rozwijamy sieć połączeń i inwestujemy w rozwój naszych pracowników, aby komunikacja miejska w Koninie odpowiadała na potrzeby współczesnego, zielonego miasta.
Rozwijamy się dla Was.
